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高桥凉介淡淡地说:“EVO III开始减速,准备入弯了。在只练习过几个小时的赛道上,也能拖到这个点才制动,不愧是须藤京一。”

只可惜这样的减速,对于从头到尾都保持着更高的速度、这时更是直接维持在赛道内侧的AE86而言,却是再好不过的超车时机。

内侧车轮陷入排水渠的瞬间,AE86的身影就像是一道璀璨的流光,在倾斜度很高的低速弯位处,流畅自如地划出了一道不可思议的弧线。

以极高速度运转着的轮胎挂出了劲风,将水渠内的细小枯叶和浮尘卷起,落入车灯的照射范围中,就像是一层白蒙蒙的薄雾。

在须藤京一难以置信的视线中,AE86的排气管发出了如欢呼声的高亢鸣叫。

而那两团犹如燃烧的火焰的红色尾灯,拖拽着长长的残影,毫不犹豫地冲出了后面二车的视野。

等EVO III和FC从第三弯位处出来,失去了前车的阻挡、能自由地选择更宽松快速的行车线的熊猫86,更直接将所有的后备加速动力都用尽了。

他们切入第四弯位时,只能眼睁睁地看着保持着最佳横摆角的AE86,完美地采取了半曲率半径的行驶轨迹。

在排水渠的辅助下,它最大化利用了道路的宽度,转瞬就轻盈地冲出了弯道。

“坐在他的助手席上,和跟在后面、近距离欣赏这样的漂移动作,完全是两种不一样的体验。”

高桥凉介含笑说着。

坐在藤原拓海车里时,能看清他冷静而轻松的操控技巧,并且通过感受G力的传递,来体会四轮漂移运动的轨迹。

但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。

AE86作为老款FR,通过车手精妙的油门和方向盘的操控,使用过度转向的方式来平衡车身,让四个车轮在入弯时都保持了最理想的横摆角度。

离心力在车轮上垂直于车轮面的分力相对减少,转弯时受到的偏移作用,就能让车子保持更快的速度。

高桥启介神情严肃,板着的面孔上是似懂非懂的神情。

这个在86突然发起袭击、对EVO III 而言显得颠覆常理、又无比漫长的五连发夹弯,终于结束了。

EVO III 出第五弯位时,86已经带着绝对优势接近了最后的R形复合弯的入口,也意味着这场对决的胜负被彻底决出。

“在京一的主赛场伊吕波公路,他被称作低速弯的铁人工匠,对于五连发夹弯的攻略,是拥有绝对信心的。”高桥凉介淡淡地注视着停到了一边、陷入沉默的EVO III:“败在他最引以为傲的低速弯下,肯定造成了很大的冲击吧。”

当FC缓缓经过EVO III时,须藤京一忽然走出了驾驶室,嗓音沙哑地喊了声:“凉介。”

FC停下,看着车窗降下,露出宿敌那张平静无波的面孔时,须藤京一深吸口气,沉声询问:“你在后面,应该看得很清楚……他在最后阶段,除了利用排水渠外,到底是怎么提速的?”

他毕竟有过大量的障碍赛经验,跟在86身后,亲眼目睹了一次86那弧度奇怪的转弯后,就弄清楚86为什么能转出那样无视离心力的弯了。

但他想不清楚的是,就86在前半段弯位上的表现,速度只可能比他快上一些。

那种程度的技术,光靠排水渠的辅助,是不可能将速度一下提升到能将他彻底甩开的地步的。

须藤京一一咬牙,无论如何都无法接受这样离奇的惨败:“告诉我,凉介!”

高桥凉介看他一眼,爽快地给出了答

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