的引擎，改装到专跑公路的D计划下坡车上了吧。
让秋山延彦最感兴趣的，当然不是这部86，而是车手本身。
经过这样大幅度的改装，不难想象86在获得极限提升的同时，极限区域的能容错的误差区域必定会变得更小。
要用一直大脑进行精密分析，再及时用手脚做出正确的判断……
不但需要极高度的技术和集中力，单就人类身体能承受的极限，是根本不可能做到的。
在顶尖的拉力赛事中，比什么都依赖着车手在瞬间能拿出的紧急判断力，再依靠无数场恶战积累下来的肌肉记忆、进行具体攻略。
“第一个弯位马上要到了。”
秋山延彦喃喃自语着。
作为队长兼数据分析者，他人前运筹帷幄的代价，是精神从昨晚开始就一直紧绷着。
望着前车行云流水的操控路线，想到自己竟然与水准高到超出常人想象的这样一位对手对决着，他竟然感到了从未有过的悸然。
简直像是重温了一遍他第一次买车、开上山路时的感动呢。
先发的AE86，当然不可能跟心神荡漾的秋山延彦共情。
藤原拓海这时面上的神色，实在是平静到了冷漠的地步。
他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷的精细操作，俨然完全进入了自己的领域，根本不像是正身处一场激烈的比赛中。
得到凉介先生‘自由去做’的许可后，他就没有打算要去掩饰自己的实力。
十年前的他去英国闯荡时，并没有像凉介先生那样好的头脑，就连对机械都是一知半解，更不可能凭智谋取胜了。
他之所以在后来掌握那么多理论知识，也只是为了将它们转化为让自己跑得更快的辅助。
——只要他跑得最快，将两车间拉开的距离够远，那在绝对的技术差距导致的速度优势下，对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。
秋山延彦能清清楚楚地看到，前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头，巨大的轰鸣声中，被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。
好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。
“好了，”已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸，死死地盯着AE86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起：“就让我看看群马下坡No.1的超级王牌的实力吧——唔！”
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
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