此前景燃告诉过他赛车“死重”的概念——不可修减的、定死的重量，叫“死重”，比如车架、赛车筒椅、悬挂、阻尼，这些东西就是这么重，没办法去减轻它。
所以职业赛车手会去控制自己的体重，这也是他们体能训练的目的之一。
那么场地赛车不需要领航员，副驾驶就会直接少个一百多斤，景燃是职业习惯自己走向领克GTR，走到一半想起这不是正规比赛，只是跑一跑赛道，遂问燕岁上不上车。
当燕岁听见那句“一起吗”的时候首先思考了一下赛车死重的问题，尔后又一笑，“好，一起，你等我一下。”
“等你一下？”景燃有些奇怪。
燕岁跑出去了，跑向最近的租车行，景燃才无奈地笑笑。
十多分钟后，燕岁租来了一辆劳斯莱斯魅影……
景燃看着这台12缸发动机、6.6T排量的陆地巡洋舰，再看看自己一会儿要开的领克GTR……它的最大马力是252匹。
然后问燕岁，“拥有老婆的代价，就是让我在纽北身败名裂吗？我这油门踩到发动机里也跑不过你啊。”
燕岁很无辜，“可是他车行剩的那些车里，我只会开劳斯莱斯。”
“……”景燃杵在二月寒风中看着他，他真的很像是那种即使知道它闹鬼，也要住城堡的公主，因为不睡城堡会失眠，“上车吧，小公主。”
他们跑的是20.8公里的纽北，88个左手弯，84个右手弯。
纽北赛道遵循德国路权原则，仅限左侧超车。
这里被称为性能车的试金石，高低落差300米，路窄、路旧。纽北的关键词永远是“豪车”、“事故”，和“豪车事故”。『MY柒/尔/①/柒/起/⑦/玖/贰/柒』
最可怕的车损曾高达六百多万，所以全世界看赛车的人们都是同一种心理：哇这一撞得赔多少啊。
毕竟，保险可不保赛道。
还有那种三千块一米的赛道围墙，两台车一起翻上去刮它个几百米，都是观众们爱看的。
今天的纽北也是如此，听闻一台劳斯莱斯下赛道了，在外面晃荡的全跑进来了。
景燃坐进领克里，燕岁坐进劳斯莱斯。
发车线有人帮忙挥旗，发车前，景燃降下车窗，对他说：“你尽情开，车损我包赔。”
“好啊。”燕岁说。
绿旗挥下来，两个人同时踩油门。
景燃说的没错，他手里这辆领克就算把油门踩到发动机里也跑不过劳斯莱斯魅影，所以发车区的大直道上，景燃只能吃尾气。
他虽然不是场地赛车手出身，但他没告诉燕岁的是，几乎大半个中国的赛车手，第一台下赛道的车，都是领克。
领克03、TCR、GTR。
这种车在景燃手里，甩个四五百万的超跑都不成问题。
他太久没跑赛道。
他记得受邀去参加雷诺方程式的时候，那边的人教他怎么发动方程式，说先挂挡，再踩油，最后放离合。他们边让景燃按步骤来，边说没开过方程式的话，起步熄火是非常正常的，然后景燃就……启动了。
那无疑是一次极致的赛道体验，景燃迄今都能想起来那种感觉，方程式这种概念车型和量产车改装赛车开起来真的完全不一样。
但景燃不算太喜欢，他的车，要去越野，而不是跑圈。
或者，追前面的小公主。
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